I. Sistema de tecnologia de carregamento de veículos elétricos: padrões de classificação e adaptação de cenários
1. Classificação de carga: a potência determina a eficiência
Nível 1 (carregamento de 120 V CA): Usando uma tomada doméstica padrão, a potência é de apenas 1,4 kW e a reposição de energia é de 4 a 5 milhas por hora. É adequado para carregamento de emergência, mas leva mais de 50 horas para carregar completamente.
Nível 2 (carregamento de 240 V CA): Potência de 11 a 22 kW, 20 a 40 milhas por hora, compatível com pilhas de carregamento doméstico e pilhas de carregamento lento públicas, como pilhas domésticas de 7 kW para atender às necessidades de carregamento noturno.
Carregamento rápido CC (DC fast charging): Potência acima de 60 kW, 30 minutos para 80% de energia.
Comparação técnica: os cenários residenciais são principalmente de Nível 2, as áreas de serviço de rodovias públicas dependem de carregamento rápido de CC e tecnologias emergentes, como o carregamento sem fio, ainda estão em estágio piloto.
2. Estação de carregamento residencial: uma combinação de ouro entre baixo custo e inteligência
2. Pilha de carregamento residencial de 7 kW: uma situação vantajosa de economia e conveniência
Custo de instalação: O preço do equipamento é de cerca de 2.000-4.000 yuans, incluindo modificação especial do circuito (4-6 cabos quadrados) e custos de mão de obra. Algumas empresas de automóveis fornecem serviços de instalação gratuitos.
Vantagens de uso: Com os preços de eletricidade baseados no horário de uso, o custo do carregamento noturno é de apenas 1/3 do carregamento público, como 0,3 yuan/kWh para moradores de Pequim em eletricidade do vale, e a taxa de carregamento total é inferior a 20 yuan.
Atualização inteligente: suporta controle remoto por APP, reserva de carregamento e atualização de firmware OTA.
Apoio político: muitos lugares oferecem subsídio de instalação de até 3.000 yuans.
3. Posto de carregamento comercial: o jogo entre economias de escala e experiência do usuário
3. Rede pública de carregamento rápido: a lógica de layout das rodovias e dos centros urbanos
Seleção de equipamentos: principalmente estacas CC de 120-180 kW, o custo de uma única pistola é de cerca de 50.000-80.000 yuans, e um transformador correspondente (acima de 630 kVA) e um sistema de distribuição de energia inteligente são necessários.
Modo de operação: adote a estrutura "basic de taxa de eletricidade + fee" de serviço, e a taxa de serviço é responsável por até 39%-55%. Por exemplo, a taxa de serviço única da estação de carregamento Kaimaisi excede 20 yuans.
Análise de pontos problemáticos: baixa compatibilidade de equipamentos (alguns modelos não podem ser carregados com potência máxima), filas enormes durante os horários de pico e algoritmos de agendamento dinâmicos são necessários para otimizar a alocação de recursos.
Caso: A estação de supercarregamento de 800 V da State Grid atinge uma potência máxima de 232 kW e reabastece 50% em 9 minutos, mas o custo de construção ultrapassa um milhão.
Quarto, estrutura de custos e retorno do investimento: modelo financeiro de casa para empresa
4. Carregamento residencial: ativos de longo prazo com baixo investimento e alto retorno
Custo inicial: O investimento total de uma pilha de 7 kW é de cerca de 5.000 yuans (incluindo equipamento e instalação), com uma vida útil de mais de 10 anos e um custo médio anual de apenas 500 yuans.
Cenário de benefício: o compartilhamento privado de pilhas pode obter uma renda média mensal de 300 a 800 yuans, e a taxa de utilização é aumentada em 30%.
5. Cobrança comercial: Desafio de lucro sob ativos pesados
Custo de construção: O custo de uma única pilha de uma estação de carregamento rápido de 120 kW excede 100.000 yuans, e o investimento total de 10 estações de pilha é de cerca de 1,5 milhão de yuans (incluindo expansão de energia).
Ciclo de lucro: O volume médio de carga diária deve atingir mais de 2.000 kWh para cobrir os custos operacionais, e o período de retorno na área central das cidades de primeiro nível é de cerca de 5 a 8 anos.
Dividendos de políticas: Algumas cidades fornecem subsídios operacionais de 0,2 yuan/kWh para estações de carregamento públicas, até 2 milhões de yuan/estação.
V. Compatibilidade e padronização: a chave para quebrar a barreira da tarifação
6. Unificação de interface e adaptação de protocolo
Compatibilidade com padrões nacionais: a China adota o padrão GB/T, mas alguns modelos importados exigem adaptadores, o que afeta a eficiência do carregamento.
Atualização do protocolo: Estações de carregamento que suportam o protocolo OCPP 2.0 podem ser conectadas a plataformas de terceiros.
VI. Tendência inteligente: das instalações de hardware à ecologia de dados
7. Carregamento definido por software: penetração profunda de IA e big data
Precificação dinâmica: ajuste os preços da eletricidade com base na carga da rede e na demanda do usuário, como o preço da eletricidade noturna de Shenzhen, que é tão baixo quanto 0,1 yuan/kWh.
Manutenção preditiva: monitore o estado de saúde do corpo da estaca por meio de sensores de corrente, e a taxa de precisão do aviso de falha chega a 90%.
Integração de plataforma: APPs agregados (como "Add Power") integram recursos de pilha multimarcas, e a taxa de sucesso de reservas multiplataforma do usuário aumenta em 40%.
VII. Impulsionamento político e expansão do mercado: padrão de competição global
8. Vantagem de liderança no mercado chinês
Meta de infraestrutura: Até 2025, a proporção de carros para pilhas será reduzida para 2:1, e a proporção de carregamento rápido público excederá 30%, liderando os mercados europeu e americano. Layout de capital: Gigantes transfronteiriços entram no mercado para promover a implementação de estações de energia integradas de "armazenamento e carregamento solar".
Comparação internacional: a Europa obriga novos edifícios a serem equipados com estações de carregamento, e a Lei IRA dos EUA oferece um crédito fiscal de até 30%, com força política sem precedentes.
Resumo: O futuro da infraestrutura de carregamento
A rede de carregamento de veículos elétricos está evoluindo de uma única instalação de reposição de energia para um nó de energia de cidade inteligente. O carregamento residencial se tornou uma demanda rígida para usuários que dependem de vantagens inteligentes e de baixo custo, enquanto o carregamento comercial precisa romper o gargalo do lucro por meio da inovação tecnológica e da sinergia ecológica. Com a popularização da tecnologia V2G (veículo para rede) e a melhoria dos mecanismos de comércio de carbono, as instalações de carregamento participarão profundamente da regulamentação do mercado de energia e promoverão a realização das metas de carbono duplo dos sistemas de transporte e energia. Os investidores precisam prestar atenção aos dividendos de políticas e iterações tecnológicas para construir uma competitividade full-stack de "hardware + software + serviço".
